Удивительный Босфор

Никогда я не был на Босфоре,

Ты меня не спрашивай о нем.

Я в твоих глазах увидел море,

Полыхающее голубым огнем

(С. Есенин)

А я там побывала! :) И немножко вам расскажу. Пролив Босфор является одним из чудес Стамбула, может быть, даже и мира. Прогулка по Босфору на кораблике незабываема! Очень популярный стамбульский аттракцион, который пользуется спросом в любое время года. Морская прогулка дарит шикарные виды Стамбула, как на европейскую, так и на азиатскую части.
Босфор не очень широкий и не очень длинный. Самое широкое место Босфора - 3,7 км, самое узкое - 750 м. Кстати, в этом самом узком месте был когда-то наведен первый мост через Босфор, был он плавучий, и построил его персидский царь Дарий, когда шел походом на скифов 2,5 тысячи лет назад. Длина Босфора, т.е. путь от Чёрного до Мраморного Моря, - 30 км, глубина колеблется от 27 до 120 метров. Пролив представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период. В Босфоре два течения (!!!) — распресненное верхнее из Чёрного моря в Мраморное, на юг (скорость 1,5-2 м/с), и соленое нижнее — из Мраморного моря в Чёрное, как было установлено адмиралом Макаровым в 1881-1882 годах (скорость 0,9-1 м/с).
В IV веке до н.э. остроконечный мыс, омываемый водами пролива, получил имя "Босфорус". Название пролива связано с греческой мифологией. Слово "Босфор" означает по-древнегречески "Коровий брод", а в одном из мифов есть рассказ об Ио и Зевсе. Громовержец Зевс, превратил свою возлюбленную Ио, дочь Инаха, в корову, чтобы спасти ее от преследований своей жены Геры. Хитроумная Гера, послала страшного шершня на Ио, которая спасаясь, избрала этот известный морской путь.
На протяжении столетий, перед отрядами воинов, переплывающими через Босфор, вставали непреодолимые трудности. Османы знали, что завоевание города возможно лишь с установлением контроля над Босфором. После завоевания Стамбула османские падишахи начали сооружать замки, виллы, летние резиденции и жить в них. Сначала сооружения строились в близких к центру города прибрежных частях Босфора, с появлением в XIX веке пароходов, летние резиденции начали строиться в дальних частях пролива. В первое время на Босфоре располагались рыбачьи посёлки, затем падишахи, в целях усмирения своих вельмож и дворцовой знати, начали дарить им деревянные дворцы и летние виллы. А берега пролива соединяют мосты.

Первый Босфорский мост

Босфо́рский мост (тур. Boğaziçi Köprüsü, Boğaz Köprüsü, англ. Bosphorus bridge или First Bosphorus Bridge) — первый висячий мост через Босфорский пролив, соединяет европейскую и азиатскую части Стамбула.

Мечту Дария о надежном мосте, осуществили британские инженеры Уильям Браун и Гильберт Робертс. Они в 1950 г. спроектировали мост под началом руководством Олега Александровича Керенского (1905—1984), сына председателя временного правительства А.Ф.Керенского. Длина моста 1560 метров, длина основного пролёта 1074 метров, ширина моста 33 метра, высота опор 165 метров над водой. От проезжей части до поверхности воды 64 метра.

Закладка моста была осуществлена 20 февраля 1970 года, открытие состоялось 29 октября 1973 года, к 50-летию установления Турецкой Республики. Ежесуточно через мост проходят более 200 тысяч единиц транспорта, перевозящих около 600 тысяч пассажиров. Проезд по мосту платный, проход пешеходам закрыт.

При въезде на мост справа видна мечеть Ортакёй, или Ortaköy (Büyük Mecidiye) Camii, она уже несколько лет на реставрации, я потом немножко расскажу об этом красивом сооружении. А пока что едем дальше и любуемся Босфором с моста.

Справа виден мыс у бухты Золотой Рог, а дальше - Мраморное море

Вид с Босфорского моста на азиатский берег

Вот и почти приехали в Азию

Смотрим на Европу из Азии

Через Босфор виден европейский берег

Телебашня тоже в Европе

Огромные нефтяные платформы тоже встречаются на Босфоре

Пролив считается чуть ли не самым узким в мире, он на 600 метров уже пролива Дарданеллы. Иногда судам приходится буквально протискиваться по Босфору, трафик здесь жесточайший. Поскольку пролив имеет международный статус, суда со всего света курсируют взад и вперед. Малейшая ошибка при прохождении фарватера станет катастрофой. И совершенно случайно я заметила эту огромную платформу из окна автобуса. Повезло! Такие громадины не каждый день тут передвигаются. 

В некоторые районы Стамбула удобнее всего добираться по воде. Огромные паромы разлетаются с чудовищной скоростью. Поэтому многие горожане выбирают именно такой способ передвижения по городу, особенно в часы «пик», когда мосты забиты машинами. Движение на Босфоре сумасшедшее! И знаете, у меня было ощущение, что все плавучие средства "летают", как хотят, того и гляди столкнутся. Ну, прямо как молекулы газа! Хоть броуновское движение изучай :))

А это уже снимки с кораблика во время морской прогулки

Во время морской прогулки можно немало узнать о «внутренней», скрытой жизни Босфора. «Шейтан акантысы» или «чертово течение» называют турки стремительный поток пролива. Особенно свирепствует он с наступлением весны, когда в бассейне Дуная начинается таяние снегов. Да ещё «двойное дно», так называемое «нижнее течение», идущее в обратном направлении – из Мраморного моря в Черное. Босфор, как я уже говорила ранее, течет одновременно в две противоположные стороны.

Мост Султана Мехмеда Фатиха (тур. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, англ. Fatih Sultan Bridge или Second Bosphorus Bridge) — второй висячий мост через Босфорский пролив, находится в 5 км от первого. Он также соединяет европейскую и азиатскую часть Стамбула, построен по той же конструктивной схеме, что и первый.

Длина моста 1510м, длина основного пролёта 1090м, ширина моста 39м, высота опор над водой 165м. От проезжей части до поверхности воды 64 метра. завоевания города (3 июля), и назван именем завоевателя Стамбула — султана Мехмеда Завоевателя. Мост построили на том же месте, где почти за 2,5 тыс. лет до этого располагалась первая переправа царя Дария.

Старая Румельская крепость

Так незаметно почти до Черного моря доплыли, и  возвратились назад к галатской пристани, но уже вдоль другого берега.

Опять проплываем под вторым мостом

Дворец Долмабахче

Роскошный дворец Долмабахче был построен Гарабетом Бальяном в середине XIX в. на берегу Босфора. Долмабахче а переводе означает "насыпной" или "засыпной". Дворец был построен по заказу Абдулмеджида I, которому наскучил старый дворец Топкапы. Султан захотел дворец в стиле барокко, который бы не уступал дворцам европейских королей. Дворец, изначально задуманный довольно небольшим, за 10 лет постройки разросся до невероятных размеров. При отделке интерьеров использовались десятки тонн золота. Дворец являлся резиденцией для всех последующих султанов (кроме Абдулхамида II, пожелавшего жить во дворце Йылдыз) до того момента, как последний османский султан Мехмед VI в 1922 году покинул границы империи. Затем дворец был резиденцией Ататюрка вплоть до его смерти в 1938 году. После этого дворец был переделан в музей (помимо шикарных интерьеров, во дворце, например, хранится большая коллекция картин Айвазовского, написанных по заказу султанов). С 2007 года дворцу частично возвращен государственно-значимый статус: теперь это резиденция премьер-министра Турции. Однако, музей остался.
Очень много было по берегам интересных зданий, красивых вилл, дворцов. Естественно, всё не сфотографируешь и не покажешь! Но я хотела немножко рассказать о Босфоре и его мостах. Надеюсь, что не сильно утомила.

И последняя новость :)

Европейскую и азиатскую части Стамбула в настоящее время связывают два моста. В этом году начато строительство третьего. В октябре 2013 года планируется открыть подземную транспортную систему Мармарай с тоннелем под Босфором. А в скором времени появится канатная дорога над проливом. Идея о сооружении фуникулёра над Босфором принадлежит мэру Стамбула. Всего предполагается построить две канатные дороги: одна будет пересекать Босфор, а другая — соединять два района города на азиатской стороне. (РИА Новости)
P.S. Железнодорожный туннель «Мармарай» под проливом Босфор официально введен в эксплуатацию. Церемония приурочена к 90-й годовщине создания Турецкой Республики.
Длина туннеля составляет 13,6 км, а пролегает он на глубине 56 метров под землей. Благодаря этой трассе, которой, по расчетам властей, будет пользоваться около 1,2 млн человек ежедневно, значительно сократится время поездки из азиатской в европейскую часть мегаполиса и обратно.
Впервые идея туннеля через Босфор была высказана еще во второй половине XIX века, когда султану Абдул-Меджиду был предложен проект туннеля из металла под дном пролива, созданный французским инженером Жаком Прео. Позднее султану предлагались и другие чертежи, но реализация проекта упиралась в технические трудности. Нынешнее турецкое руководство считает «Мармарай» не только локальным транспортным проектом, но видит в нем связующее звено железнодорожных систем европейского и азиатского континентов - от Лондона до Пекина.